Focke Wulf Fw190 A8M F-AZZJ

Diese Maschine WkNr 990013 ist eine "alte Bekannte".

Auch diese Maschine kommt von Flugwerk. Am 7.Mai 2009 erfolgte der Erstflug des Flugzeuges welches zur Sammlung von Christophe Jaquard in Dijon-Darois gehörte. Das Flugzeug wurde mit der französischen Kennung F-AZZJ registriert.

Der erste offizielle Auftritt hätte am 31.Mai 2009 bei der Airshow "La Ferte" stattfinden sollen. Leider hatte das Flugzeug technische Probleme. Dennoch lies es sich Jaquard nicht nehmen das Flugzeug, sehr zur Freude des Publikums, auszustellen. Die Lackierung entsprach der WkNr734, eine Fw190 A-4 aus dem Jahr 1943, eingesetzt bei der zweiten Gruppe des Jagdgeschwaders 2 "Richthofen". Das JG2 lag seinerzeit in Tricqueville/Frankreich.

Am 5.September 2009 wurde dann die Maschine beim Flugtag "Hahnweide" durch Marc Mathis fulminant vorgeflogen. Dies war der erste Auftritt des Nachbaus in Deutschland und das Flugzeug avancierte sofort zum Publikumsliebling. Marc "Leon" Mathis flog ein beeindruckendes Display mit Eric Goujon auf Spitfire, bei dem Marc die B-17 "Pink Lady" abgefangen hat.

Das Jahr 2010

Die Maschine wurde, pilotiert von Marc Mathis in La Ferte vorgeführt, später hatte der Jäger seinen Auftritt bei den "Flying Legends" in Duxford.

Beim Flugtag "100 ans Aeronavale" in Hyères/Südfrankreich bekam Marc plötzlich technische Probleme und musste das Flugzeug am 22. Juni 2010 in der Bucht von Hyères notwassern. Diese fliegerische Glanzleistung zeigte erneut die Klasse von Marc "Leon" Mathis, wenn auch ungewollt. Marc konnte das Flugzeug zum Glück unverletzt verlassen. Danach lag der Jäger mehrere Tage im Salzwasser bis er geborgen wurde. Die Schäden sind überschaubar.

Christophe Jaquard hat das Wrack an einen deutschen Investor verkauft, welcher MeierMotors in Bremgarten den Auftrag erteilt hat das Flugzeug zu restaurieren und auch in Deutschland zuzulassen.

Es wartet eine Menge Arbeit auf die Werft !

Am 20.August 2010 wurde das Flugzeug bei MeierMotors angeliefert  ...  

8.Oktober 2010

Das Rumpfwerk ist abgebeizt und gespült. Jetzt können die Schadbilder genauer unter die Lupe genommen werden

Das Tragwerk ist noch im Freien und wird demontiert

Der ASch82T sieht schon böse angegriffen aus

21.Oktober 2010

Das Rumpfwerk wird nun weiter auseinander genommen. Für jedes Rumpfteil wurde eine eigene Helling gebaut. Wenn das Werkstück in der Helling fixiert ist werden die einzelnen schadhaften Bleche entfernt. Ein Wahnsinnsarbeit aber unerlässlich. 

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