Zu diesem Baubericht gibt es eine lange Geschichte. Nach der Spitfire war der Wunsch nach einem richtigen, "scalen" Warbird geboren. Ich war schon immer bekennender fan der Focke Wulf Fw190 und ein alter Jugendtraum war immer die "Super Scale Focke Wulf Fw190 A5" von Modellbau Topp-Rippin. Unbezahlbar ...... es begab sich, dass mein Flügelmann Stephan Völk mir einen Rohbau eben dieser Fw190 anbot. Die Entscheidung war blitzschnell gefallen. :-))) Im allseits bekannten warbirdforum entspann sich ein riesiger Thread über den Bau eben dieser Focke Wulf Fw190. Es war ein unglaublicher Spaß, alle haben mitgelitten, mitgefreut, mitgefiebert und auch mitgefeiert. Während der Bauzeit ist so einiges passiert, auch im privaten Umfeld, so wurde der Bau und Flug immer "schicksalsschwerer". Tja meine Focke Wulf Fw190, die legendäre "Weisse 9" hat mich eine schwierige Zeit lange begleitet und mir sehr viel Freude bereitet und mir über manches tiefe Tal geholfen. Es war in meiner modellbauerischen Zeit, die schönste Zeit die ich bisher erlebt hatte. Allen Freunden und Usern des Warbirdforums die darin mitgewirkt haben nochmals ein ganz großes Danke, es war geil ! Im Speziellen ... Danke @Mark für unsere Telefonorgien am Basteltisch mit adäquater Flüssignahrung  :-))), @Richy&Beat Danke fürs aufrichten, Danke @Stefan & Familie ihr seid die Größten. Stefan hat mir den Motor gerettet und den Erstflug mit der 190 zelebriert *verneig ! 

Ich habe mich schwersten Herzens von der "Weissen 9" zur Refinanzierung meiner Corsair getrennt. Zum Glück ist sie jetzt wieder in guten Händen und ich werde das Teil hoffentlich mal wiedersehen und wenn ich nach Innsbruck fahren muss !

Also hier der "recoverte" Baubericht :

Ende 2003 ..... endlich ist die Gute in meinem Hangar eingeflogen.

Hersteller der Maschine ist die Firma Topp und es scheint ein sehr alter Baukasten zu sein. Zumindest datieren die Pläne vom April 1981. Der Mass-Stab der Maschine ist 1/5,58 , also reichlich krumm. Das ergibt dann folgende specs :

       Spannweite 1.880 mm (einteilig)

       Länge 1.625 mm

       Befeuert wird das Teil mit einem ZG45 werden.

       das Fahrwerk ist von HaWe , also ein Druckluftfahrwerk welches sowohl in eingefahrenem als auch ausgefahrenem Zustand verriegelt.

jetziger Zustand :

Die Flächen sind fertiggestellt und geglast (perfekt gemacht). Die Querruder und Landeklappen ausgeschnitten, wobei letztere nicht als Spaltklappen ausgeführt sind. Die Fahrwerksschächte sind vorbereitet. Die Leitwerke sind ebenfalls geglast und eigentlich finish-fertig.Dies ist natürlich nicht (!!!) der Urzustand des Topp-Bausatzes, sondern da wurde vom Vorbesitzer sehr viel Arbeit bereits investiert. 

Viel Arbeit steht vor mir  .......

Vielleicht noch ein paar Takte zur Vorbildauswahl. Ich habe mir vorgenommen eben keine hochdekoriertes Jagdflugzeug zu bauen, sondern eben eine Spezialität. Hier fiel nach längerem Gesuche die Wahl auf den Nachtjäger (die TD+SI knapp verloren :-))) eben der Torpedojäger) . Nachtjäger ? Ja auch das gab es bei der Focke Wulf. Es gab nur eine handvoll dieser Maschinen, fotographisch halbwegs dokumentiert ist die "Weisse 9" von OFw. Migge, stationiert in Werneuchen bei der 1./NjGr10 . Ausgerüstet war das Flugzeug mit einem Neptungerät >> FuG217. Die Maschine entsprach der Abaureihe A8, der Rüstsatz hiess 11 , also A8/R11.

.... hier ein paar Originalbilder mit besagtem Neptun-Gerät

das phantastische profile von Simon Schatz.
Nochmals vielen Dank Simon für Deine Unterstützung des Projektes

hier auf der zweiten Seite geht es dann richtig los ! >>>>