Messerschmitt Me109 von Kyosho (ARF) / Mai 2001

Schönes Flugzeug, befeuert mit einem 7,5er OS. Der Jäger hat mir viel Spaß gemacht, leider habe ich denFlieger durch schlechte Akkupflege verloren.

Bücker Student von Krick /  Sommer 2001 - Mai 2003

Die schöne Bücker mit ca. 180cm Spannweite hat mir ein Klubkamerad verkauft. Nach umfangreicher Restauration erhielt die Maschine den 7,5er aus der geschrotteten Me109. Wunderbares entspanntes Fliegen. Ein tolles Flugzeug dass mir über Jahre viel Spaß bereitet hat. Irgendwann war aber das sehr alte Modell "ausgelutscht" und reif fürs Altenteil. "Schee wars"

Cessna Skylane von Modeltech (ARC), Mitte 2001 bis Frühjahr 2003

Die sehr gelungene Cessna mit einer Spannweite von 180cm ist ein Fertigmodell gewesen. Das Finish, also Bespannung etc. musste noch gefertigt werden. Ich entschied mich für ein finish der USAF. Die USAF flog die Cessna "Mescalero" als Verbindungsflugzeug und Trainer.
Das Flugzeug hatte zuerst einen 15ccm-OS-Viertakter eingebaut, später ein 20ccm-Magnum-Viertakter. Mit dem Magnum hatte das Flugzeug ein Gewicht von rund 7.500 Gramm. Verbaut war auch zum ersten mal eine Glühung. Der Magnum war schwer einzustellen, aber irgendwann ging es dann ganz gut. Die Maschine flog sehr schön, der approch mit Landeklappen sehr scale. Irgendwann wurde mit diese Maschine zu langweilig und sie wurde in den Hochschwarzwald verkauft.

Ki61 Hien (Tony) von Marutaka, Sommer 2002

Diesen Jäger mit 170cm Spannweite habe ich von einem Clubkollegen erstanden. Heisse Kiste, befeuert mit einem 10er Rossi und natürlich mit Einziehfahrwerk. Ohne Klappen war mir dann der Flieger doch zu schnell. Bevor ich den Flieger zerstört habe, habe ich ihn lieber verkauft. 

Republic P-47 Thunderbolt TopFlite , Juni 2003

Ebay-Kauf. Ich hatte in die Bolt den arbeitslosen agnum 20ccm eingebaut. Der Flieger war ansich schön gebaut. Ich habe mir leider nicht die Mühe gemacht alles zu vermessen, auch war die Anlenkung (nach heutigem Wissensstand) komplett daneben. Auf einen Reichweitentest habe ich auch großzügig verzichtet ....... vermutlich durch Störungen, hervorgerufen durch die Glühung und die schelchte Anlenkung habe ich den Jäger beim Erstflugstart verloren. Zum Glück ist nichts passiert ausser Totalschaden, aber ich habe dabei sehr viel gelernt. 

Heinkel He219 Uhu von Aeronaut / Winter 2003- Sommer 2004

Spannweite 1400mm, Länge 1035mm, Gewicht 1850 Gramm, 10 Zellen
2 x 400er speed an Aeronaut-Getriebe 2,07:1, 8,5*7 Zoll Aeronaut (weiß)

Der Aeronaut-Kit war mit sehr viel Arbeit verbunden. Die Bauanleitung ist nicht optimal, aber irgendwie kriegt bekommt man den Aufbau zusammen.
Der Erstflug war unspektakulär, Handstart ohne Probleme möglich. Der Schwerpunkt  nach Bauplan ergibt ein schwanzlastig getrimmtes Modell. Motorisiert ist das Teil mit 400ern + Aeronautgetriebe (10Zellen, Kontronik-Regler mit BEC) gem. Katalog. Die Geschwindigkeit war beim besten Willen nicht "Schwerer Jäger"-mäßig. Na ja , Käserundfahrten halt. Der Bausatzpreis ist meines Erachtens zu teuer. Ich habe den Jäger dann bald verkauft.

Mittlerweile haben sich die Antriebsmöglichkeiten aber verbesssert LiPo&Brushis vermögen nun einen adäquaten Anrieb abzugeben. Ich habe mir den Bausatz nochmals in gebraucht gegönnt .......... 

The Swiss Mustang

Die Mustang war eigentlich mein erster warbird an dem ich lange Freude habe. Mit der Mustang habe ich auch meine ersten meetings bestritten und einen Riesenspaß gehabt.
Mit Klick auf das Bild kommt Ihr zum Bau- und Lebenslauf :-)

Supermarine Spitfire vom CMPro

Zwischendrin die legendäre Beutespitfire :-)) Die Maschine war ein ARF-Baukasten, welcher mir mehr oder weniger Spaß bereitet hat >> hier der Baubericht auf gesonderter Seite  . Alternativ auf das Bild klicken :-)

Pilatus PC-7 / September 2004 - 2006

• Spannweite 190cm (Styro/Balsa)
  Rumpflänge 170cm (GFK)
  Gewicht trocken 5700g
  OS-Max 15ccm mit Resorohr
  1400mAh Akku
  selbstgestrickter 500ml GFK-Tank
  Tragflächenprofil NACA 0015, Leitwerksprofil NACA 009

Die wunderschöne Pilatus war ein Ebay-Kauf bei dem ich keinen Euro bereut habe. Traumhaft gebaut, makelloses finish. Der Eigenbau war mit GFK-Rumpf und Styro-Abachi-Flächen. Spannweite um die 2 Meter, 15ccm-OS mit Resorohr. Gnadenlos schnell und exakt im Flug. Die tolle Maschine brauchte aber sehr viel Platz beim Landen. Hier fehlte es an Klappen. Auch war schade, dass kein Einziehfahrwerk verbaut war. Den Pilatus bin ich irklich sehr gerne geflogen und habe in der Saison 2006 den Jettrainer an einen Klubkollegen verkauft.

Hier die Bilder aus Ebay :

auf heimischen Platz !

war ein klasse Flugzeug !