Hier die "hommage" an das Rennflugzeug "Strega" welches der Namenspate für meinen online-nickname ist. Schon interessant wie ein nickname eine Person prägen kann. Oftmals bin ich auf Modellflugmeetings besser unter "Strega" bekannt als unter meinem richtigen Namen ;-) Mir soll es Recht sein. "Strega" ist übrigens italienisch und heisst Hexe.

Die Geschichte eines Rennflugzeuges !

44-13105 ist der Geburtsname der North American P-51D Mustang. Im Jahr 1945 wurde das Jagdflugzeug an die Royal Australian Airforce (RAAF) aus geliefert. Dort flog sie bis 1948 und der taktischen Kennung A68-679. Dave Zeuschel verfrachtete das Flugzeug 1980 in die USA und liess den Flieger als Rennflugzeug wieder aufbauen. David Zeuschel ist einer der P-51 Gurus bei Van Nuys California.

Alles beginnt 1982. Im 82er Gold Race gewinnt die P-51 Dago Red das Gold Race in Reno. Einer der Eigentümer ist Bill "Tiger" Destefani. Destefani verkaufte seine Anteile an Dago Red an Frank Taylor. Durch den Verkauf und auch durch die verdienten Preisgelder motiviert, beschloss "Tiger" die Gründung eines eigenen Teams. Basis für sein Rennflugzeug sollte die Dago Red sein. Auch der Name war schon Programm :  "Strega" das italienische Wort für Hexe. Angelehnt an die "Dago Red" wurde auch bei Strega die "low profile canopy" angepasst. Ein Entwurf der an die legendäre "Red Baron" zurückgeht, aber eben als Schiebehaube, nicht als Klapphaube. Dadurch erhoffte sich das Team einen schnelleren Ausstieg im Notfall. Der Ölkühlereinlauf (Bauchkühler) wurde verkleinert und aerodynamisch verfeinert. Die Flächenenden wurden gekürzt um eben schnellere Wenden zu fliegen, das komplette Trag- und Rumpfwerk wurde abgespachtelt um geringeren Widerstand zu erreichen. Das war das Paket für ein sehr erfolgreiches Rennflugzeug !

1983 tauchte zum ersten Mal diese Maschine mit der Reg N71FT als "Strega" auf , Eigener und Pilot Bill "Tiger" Destefani :

 Strega 1983

 

1983: pilotiert von Ron Hevle (ehem. Pilot der Dago Red) konnte Strega als 3. qualifiziert werden. Aber während des Gold Races in der ersten Runde ausgeschieden.
1984: wieder Ron Hevle, aber in der 7. Runde ausgeschieden

Strega 1985 in Reno / Sponsor Skoal Bandit

1985: im März 1985 wurde ein Unlimited Race in Bakersfield abgehalten. Ron Hevle hat dieses Rennen vor Skip Holm auf "Stiletto" gewonnen. Im März gewann "Strega" pilotiert von Ron Hevle das "unlimited race"  auf dem "Old Minter Field" im Norden von Bakersfield (Kalifornien). Sein Gegner Skip Holm schied auf der "Stiletto" mit Temperaturproblemen aus. Beim "Reno-Race" im September konnte "Strega wegen technischer Probleme das "Gold Final" nicht antreten.

the witch

Strega 1985 in Bakersfield

Strega 1986

      Dwight Thorn

1986: Bill "Tiger" Destefani fliegt die "Strega" selbst und platziert sich als Dritter im Gold race.

1987: Dwight Thorn kommt als Motorenguru ins Team. Thorn hat sich einen Namen in der powerboat Szene gemacht und ist anerkannter Merlin Spezialist. Der Crew-Chief war Bill Kerchenfaut, Pilot war Bill Destefani. 1987 wurde die pole-position erflogen. Die Geschwindigkeit war um 14 mp/h höher als die pole 1986 (SeaFury Dreadnought), nämlich 466,674 mp/h. "Strega" und "Dreadnought" haben sich dann auch im 87er race entsprechend beharkt. Ab Runde 2 zog "Strega" davon und gewann das Gold Race mit einer Rekordgeschwindigkeit von 452,559 mp/h.

artwork

1988 : nicht qualifiziert
1989 : ausgeschieden
1990 : 3.Platz im Gold Race
1991 : 2.Platz im Gold
1992 : Gewinner Gold Race
1993 : Gewinner Gold Race
1994 : Gewinner Silver Race
 

Strega and Rare Bear im infight 1995

1995 : Gewinner Gold Race

Strega 1996

1996 : Gewinner im Gold Race

Strega 1997

1997 erwischte es "Strega" . Nach dem Gewinn des "Gold Races" wurde die Rennmaschine bei einer harten Landung stark beschädigt.

1998 : keine Teilnahme an den races, wegen Reperatur am Flugzeug

Reno Races 1999 leider glücklos, im Gold Race mit technischen Problemen leider ausgeschieden. "Dago Red" gewann das Rennen.

Strega 2000 / Sponsor Candlewood

2000 : nicht qualifiziert
2001 : keine Teilnahme an den Rennen
2002 : Strega schied mit Motorproblemen in der ersten Runde des Goldrace aus.
2003-2004 war "Strega" nicht an den Reno Races beteiligt.

Strega 2005



Erst 2005 meldete sich "Tiger" Destefani wieder zurück. "Tiger" flog aber im Jahr 2005 die "Strega" nicht. Pilot bei den 2005er races war Curt Brown. Aber wie sooft technische Probleme und keine race Teilnahme in 2005 .

Strega 2006

Bill "Tiger" Destefani an den sticks, aber immer wieder technische Probleme. Im Goldrace dann an zweiter Stelle liegend mit "mayday" ausgeschieden.

Strega 2007

2007 "Strega" ohne race-engine, aber mit modifizierter stock-engine (Serientriebwerk) . Beim qualifying immerhin in der 450er mp/h-Zone , aber leider auch 2007 wieder technische Probleme, hier mit der Zündung. In den qualifyings als Achter ausgeschieden.

2008 : Strega is back !

2008: "Tiger" hat sich als 3. qualifiziert und schonte den Motor. Dan Martin auf "Dago Red" ging im Gold Race in Führung, "Tiger" hinterher. Durch die überragende Motorenleistung (man geht von rund 4.000 PS aus !!) konnte Strega Dago Red locker abhängen und das 2008er Race war gewonnen. Der Pilot Bill "Tiger" Destefani ist zu diesem Zeitpunkt 65 Jahre alt !!!  Es sollte "Tigers" letztes Rennen sein. Der Pilot und Eigner der Hexe zieht sich weitgehend zurück und hat die controls des Renners an Steve Hinton jr. übergeben.

Steve Hinton jr. ist erst 20 Jahre alt, aber ein hervorragender Pilot wie er in dem Pylon-Seminar beweisen musste. "Tiger" wird sich jedoch auch auf Strega für das 2009er Rennen qualifizieren um im Zweifel als Ersatzpilot fungieren zu können.

Hier Steve Hinton jr. auf Strega :

Bill "Tiger" Destefani

The Races 2009 !!!!!

Again the witch !!!!

Steve Hinton jr. gewinnt das Gold Race auf Strega !

Qualifying

1.Platz mit einer speed von 486,17 mph , Pilot Steve Hinton  (15.9.09, 4:00pm)

Gold Race

1.Platz mit einer speed von 491,822 mph (!!!!) , race-Dauer 8min 10, 8 Runden

2.Platz mit einer speed von 479,088 mph , Grumman F8F Rare Bear #77

3.Platz mit einer speed von 464,312 mph, Yakovlev Yak-11 CzechMate #86

Technische Daten :

Rolls Royce V- 1650 (1649 CU In)
12 Cylinder, 60 Degree VEE, Liquid Cooled
Bohrung : 5.400 Inch
Hub : 6.00 Inch
Kompressionsrate : 6.8:1
Doppelmagnetzündung
ca. 3.600 PS
Modifizierter Hamilton Standard Hydromatic Propeller
Propellerdurchmesser 11'0" Diameter 24d50

>>>>> die Umsetzung ins Modell !